本报记者
安省运输厅长韦恩昨天宣布由八月一日起，年龄在21岁或以下的年轻驾车人士，当驾车时体内含酒精成份必须是「零」，否则将要面对停牌90天，或吊销驾驶执照及罚款500元，新法例目的是希望杜绝青少年酒后驾驶，进一步保障道路安全。
运输厅长韦恩（Kathleen Wynne）表示，这规例将于八月一日正式生效新的「零」容忍酒精法，是依据安省政府于2009年通过的《道路安全法案》（Road Safety Act）内容，经审核后而新增的。在这新法下，所有驾驶人士年龄由16岁至21岁，不论是持有G-1驾驶执照或已考取到G-2车牌，在任何环境及时间内驾驶时，体内酒精成份必须是「零」（Zero Blood Concentration），否则会被立刻停牌24小时，30天停牌处罚及最高罚款500元。
另外，所有年龄介乎16岁至21岁的年轻驾驶者，在依据安省公路法基础下，如在公路驾驶时被警方验出体内含有酒精成份，即不是「零酒精」的话，会面对更严峻的惩罚，包括初犯者会被停牌30天，第二次重犯停牌90天，再三触犯「零酒精」法例，除可以被扣4分外，最高刑罚可能会被吊销驾驶执照，及被控告相关的交通法例。
韦恩表示，在实施「零酒精」新法的同时，初犯者可要求在他们驾驶的汽车安装酒精测试发动锁定装置（alcohol ignition interlock device），来取代停牌的惩罚。安装费由被罚驾驶者自负。
韦恩指出，从数据显示，年龄19岁、20岁及21岁的年轻驾驶者，是酒后驾驶导致交通意外频生的高危一族。安省在过去10年内，发生235宗21岁或以下年轻驾驶者因醉酒驾驶而导致的死亡交通意外。其中，涉及年轻驾驶者饮酒驾驶而导致的交通意外，涉及死亡的比例是3.4%。
韦恩表示，这条「零酒精」含量的规例，除包括在陆地外，亦包括在水上驾驶船只，或任何机动车辆。
母亲反对醉酒驾驶组织MADD的加拿大行政总裁梅利（Andrew Murie）及Arrive Alive. Drive Sober总监莉娜（Anne Leonard）对此表态，欢迎运输厅这条新法例，梅勒表示，类似的道路安全法例在纽省、沙省及缅省早已实施，而且颇见成效，这是防止年轻人酒后驾驶的最好方法，亦可加强道路安全。另外，在汽车上安装酒精测试发动锁定装置，亦有助改变年轻驾驶者饮酒驾驶的陋习，教导他们成为有责任感的驾驶者，减少交通意外及人命伤亡的发生。
驾校导师同意新法走对方向
华人驾驶学校导师协会前会长罗凤瑛表示，安省这条对21岁或以下年轻驾驶者「零酒精」新例八月一日实施。当局对触犯新例人士採用绝不容忍政策，惩罚严峻，可能会对少部分年轻司机有阻吓作用。但基本上，有饮酒习惯的年轻人如不从教育他们自律着手，可能成效不大，不过这条保障道路安全的好法例，市民应该支持。
罗凤瑛表示，省府实施年介16岁至21岁年轻驾驶者，驾车时体内「零酒精」含量的新马路安全新例是正确的。运输厅长韦恩才在昨天正式公布，新法例在八月一日便实施好像急了点，没有让驾驶者有适应期。另外，政府如何执法是应该考虑的问题。
对于年轻新牌驾驶人士不论是G-1或G-2的年轻司机，驾驶经验当然少，如果酒后驾驶的确会增加发生交通意外的风险，在新法例下，如多伦多市以外的城镇及乡村，对取得新牌的年轻人可能影响较大，因为年轻人聚会或开派对，大都会饮酒助兴。在较偏远的地方，公共交通设施不像多伦多市方便，所以在偏远地方的年轻驾驶者常有酒后驾驶的习惯，在新例实施后，他们就需要作出适应调整。罗凤瑛认为，新例虽然十分严峻，包括停牌及罚款，但如不从教育着手，教导年轻驾驶者自律，做一名负责任的司机，即使刑罚再加强也可能无补于事，因为有少部分年轻驾驶者可能无视新例照样酒后驾驶，因为不是每名年轻驾驶者都会遵守法例。
酒后驾驶后果：经济损失18128元
酒后驾驶可能造成人命伤亡的严重交通事故，涉案司机除了会面对刑事检控外，还会导致巨大的经济损失。驾驶人士如因体内酒精浓度介乎50毫克至80毫克，或超逾80毫克而被警方在路边截停，并即时处以停牌时，其面对的经济损失巨大。
其他的潜在费用还包括意外造成的财物损失、失去工作收入、无保险的医疗费用等。
经济损失一览
收费种类
法律诉讼费用（估算）$2,000-10,000
刑事罪行的罚款$1,000
接受酒精教育及治疗课程费用$578
行政罚款$150
汽车保费的增加（估计3年的保费每年额外增加4,500元）$13,500
引擎发动互锁装置$1,300
最少总支出（有关费用的税款并未计算﹐实际费用可能更高）$18,128
酒后驾驶触法.须面对双重惩罚
驾车者在安省触犯醉酒驾驶条例，将可能同时面对联邦的刑事法和省政府条例的双重处罚；而下月初实施的新刑事法，对醉酒驾驶者将有更严厉的处分。
刑事大律师陈贊圆指出，联邦刑事法规定血液中酒精含量超过80毫克（0.08），初犯者最少停牌一年。在今年8月3日开始执行的刑事法修订案，将要求曾犯下醉酒驾驶者在车上加装酒精测试点火装置锁，司机每次开车点火，都要先通过酒精测试。如果并没有涉及其他违法行为或伤亡，根据简易程序被检控的驾车者，可以在90日内主动认罪。如果再犯的最低刑期为入狱30日和停牌3年。
此外，安省的《高速公路条例》对醉酒驾驶者有额外的停牌及涉案汽车坐车监的处罚。他说，血液中酒精含量超过80毫克的司机会被即时停牌90日。至于血液中酒精含量超过50毫克（0.005），但又未到80毫克的警告范围。就有多重的处罚方式。以往只是暂时停牌，但自去年5月开始，司机取回驾驶执照时就要支付150元的行政罚款。如果在5年内重犯，就要参加戒酒课程。
血液中酒精含量在50-80毫克的醉酒驾驶者，初犯要停牌3日及罚款150元。重犯则为停牌7日，罚款150元，以及强制接受酒精教育课程。第三次违例，停牌30日，罚款150元，强制性戒酒课程，以及汽车加装点火锁6个月。
网友论战：21岁以下零酒精各有论点
安省运输厅长韦恩宣布由8月1日生效新法，对21岁以下驾车者饮酒实行「零容忍」政策，即只要血液中查出含有酒精浓度，不论是否超过法定标准，就自动被罚停牌。针对这一新法规，本地网友在《多伦多星报》网站的相关报道后留言发表看法，支持与反对意见各执一词。
反对
不明白…
如果一个人满19岁就可以合法地在安省饮酒，也可以合法地取得驾照，被看做是一个成年人，那为什么不像对待一个成年人一样对待他？这令我们受到更多的基于年龄的法律行为限制。如果政府有类似的对老年人的歧视，我会同样感到生气。
欺负那些不投票的人群：
年迈司机对道路交通安全是更大的危胁。如果看过实际的研究报告就会发现，年轻司机是酒后驾驶比例最小的族群。为甚么政府一再以年轻司机做标靶？是因为年轻族群的人很少投票。
下一步做甚么？
我真高兴我年轻时过的日子。现今的年轻人受到如此愚蠢和不可理喻的限制。政府到底是为了抢钱还是真有这方面的关注？我想知道到底有没有证据证明22岁以下的年轻人，比成年人涉及更多的酒驾车祸？我认为成年人才是醉酒驾驶行为最严重的群体。另外，当局已经制定了一个法定的醉驾标准，这是有根据的。麦坚迪似乎要增加一个新的规定凌驾于法定的标准，这太坏了。
好主意！
如果这一法规合理，为甚么他们不下令青少年的裤子必须提到腰部，裙子必须长过膝盖？或者禁止他们使用手机和ipods？要么让法律对所有人都适用(也是一个不错的想法)，要么不要让它成为法律。
贊成
法规应该更严格
酒后驾车就是愚蠢的行为。法律应该写得对酒后驾车者更为严厉：超过.05警告且兼停牌数日，车被拖走；超过.08停牌6个月兼强制参加戒酒课程，超过.12处罚加倍，超过.16坐牢一至二周，超过.20者坐牢一年，如果酒后驾车致令别人死亡或受伤，且事故责任在酒驾者，则严判坐牢。
青少年更易冲动
一直到25岁之前，青少年的大脑发育过程仍未完成，他们受情感的支配多过正确判断。所以青少年自然更倾向于做出危险及冲动的事。所以当青少年驾着一辆超过2,000磅、由钢铁和玻璃组成的汽车，以时速超过100公里的速度奔驰的时候，其危险性可想而知。如果一个未完全发育成熟的头脑再被酒精所左右，其危险程度自然加大。这个新的法律只是朝着减轻道路危险的方向前进了一小步。
完全支持这个法规或更多(法规)
在驾车安全方面，酒精对人体本身及对整个社会都没有好作用。这一法规拯救无数生命，所以我完全支持。当然我认为它有不公平的一面，就是应该对所有年龄的驾驶人都适用，包括成年人。
他们(指立法者)知道通常21岁以下的年轻人不会通过法律途径对这一法规进行抵抗。如果这一规定适用于所有成人，可能会有全国范围的抗议。总之这一法规应该适用于所有的人士！！
年轻司机不满新例
省府周一宣布由8月1日起，21岁以下所有司机都不能饮酒后驾驶的新例后，有受影响的华裔司机感到不快，认为省府没好好向年轻人宣传新例，又会影响他们的社交生活。
即将考G牌的21岁以下姚小姐周一接受A1中文电台时事节目《A1出击》访问时，对于省府的新例感到愕然和不大开心，虽然未至于很愤怒，但会影响她的社交生活。
她认为新例会对这个年纪的司机有很大影响，因为他们有时去露营，都会与朋友喝点酒才开车回家，日后不能再喝酒令她们很扫兴，要安排其他途径返家。
她认为，省府若花多点时间向年轻人宣传新例，效果会更好。
虽然省府宣布新例，但姚小姐说，不能保证日后绝不喝酒开车，估计身边的21岁以下朋友，也可能只有一半人会守法，因为她认为，未必会被当局捉到，日后出席婚宴也可能会喝很少量酒，但不会故意醉酒驾驶。
不过拥有G2牌的21岁以下驾驶者朱同学表示，他会遵守新例，虽然可加强道路安全，但认为不应以年龄去限制喝酒开车，因21岁以下的车主也有人富驾驶经验，应该可喝少量酒驾驶。他又说，不少年轻人不留意新闻，质疑省府如何通知这批受影响司机。
告票法律顾问林劲浩估计，新例对打击醉酒驾驶有少许阻吓作用，但难以评估新例实施后，会否为告票专家造就商机，促使更多人寻求协助，去撤销控罪。不过，他估计，日后可能会有很多人在不经意的情况下触犯新例。
省府的新例也容许首次触犯醉酒驾驶刑事罪行的所有司机，在车内安装酒精唿气测试启动系统，务求缩短停牌时间。
林劲浩指出，有些人初犯后不会再犯，但也有重犯者，因此要留待法例实施后半年至一年，才能断定新例是否有效纠正醉酒驾驶的行为。
